Top Motorcycle Of Kawasaki ZX-10R

Kawasaki ZX-10R

Kawasaki ZX-10R

Kawasaki ZX-10R

Kawasaki ZX-10R

Kawasaki ZX-10R

รถยนต์ออกใหม่ Range Rover Evoque ปี 2011 เปิดตัว

รถยนต์ออกใหม่ Range Rover Evoque ปี 2011 เปิดตัว

หมวด: รถ Range Rover, รถออกใหม่, รถอเนกประสงค์, รถยนต์, รถรุ่นใหม่, รถใหม่

Land Rover เปิดตัวรถ SUV ตัวใหม่ Range Rover Evoque ปี 2011 ซึ่งถือเป็นรถขนาดเล็กที่สุด เบาที่สุด และประหยัดพลังงานที่สุด ที่เคยผลิตมาจากค่ายรถ Land Rover นี้

รถ Range Rover Evoque นี้รถ SUV ที่อยุ่ในกลุ่มในสไตล์หรูและเน้นตลาดระดับบนจึงจะมีราคาค่อนข้างสูง โดยอิงการออกแบบมากจากรถต้นแบบ Land Rover LRX ที่โชว์ตัวไปเมื่อสองปีมาแล้วที่สหรััฐอเมริกา

ระบบขับเคลื่อนนอกจากแบบ AWD ด้วยเครื่องเบนซินแล้ว จะมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยเครื่องดีเซลให้เลือก

นอกจากนี้ทาง Land Rover มีกำหนดเปิดตัว Range Rover Evoque เวอร์ชั่นไฮบริดในอีกสองปีหลังจากนี้ซึ่งจะเติมมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อ หลัง และจะยังคงแรงบิดให้สูงพอจะเป็นรถยนต์ออฟโร้ดได้อยู่

All new Range Rover Evoque

Video scenes shots:



Views This Video:

Named the Range Rover Evoque, this all-new coupe will join the Range Rover and Range Rover Sport line-up in the summer of 2011 and be the smallest, lightest and most fuel efficient Range Rover ever produced. Customers have a choice of both a 4WD and a 2WD version, with a sub 130g/km CO2 demonstrating the Range Rover brand's commitment to environmental sustainability.

http://bit.ly/cUh9l4

Category:
Autos & Vehicles

Tags:

• Range Rover
  
• Evoque
  
• Range Rover Evoque
  
• sustainability
  
• fuel efficient
  
• Land Rover
  
• vehicle
  
• cross coupe
  
• cross-over
  
• new
  
• new Range Rover

รถรุ่นใหม่ Aston Martin DB9 รุ่นปี 2011 ตัวใหม่

รถรุ่นใหม่ Aston Martin DB9 รุ่นปี 2011 ตัวใหม่

รถรุ่นใหม่ Aston Martin DB9 รุ่นปี 2011 ตัวใหม่

หมวด: รถ Aston Martin, รถออกใหม่, รถยนต์, รถรุ่นใหม่, รถสปอร์ต, รถแรง, รถใหม่

รถ Aston Martin DB9 รุ่นปี 2011 ตัวใหม่ทั้ง Coupe และ Volante ได้รับการปรับโฉมเล็กน้อยด้วยหน้ารถใหม่ตั้งแต่กันชนหน้าใหม่, กระจังหน้าใหม่, และช่องลมใต้กันชนหน้ารูปทรงใหม่, ขอบไฟหน้ารถใหม่, ขอบล่างข้างรถดีไซน์ใหม่ส่วนท้ายมีโค้งเข้าหาล้อหลัง, ชุด caliper สีเงิน, ล้ออัลลอยกลึงเพชรตัวใหม่ และเลนส์ไฟท้ายใหม่

นอกจากนี้ยังมีชุด ADS ใหม่มาแทนที่ Damping ธรรมดาซึ่งใช้ในตัวเก่า ซึ่งทางผู้ผลิตบอกว่าช่วยเพิ่มความสบายในการขับขี่และการเข้าโค้งที่คมกว่า เดิม

เล็กๆน้อยที่เพิ่มเติมมาคิือระบบตรวจดูลมยางและไมโครโฟนบลูทูธปรับปรุง ใหม่ กัยเครื่องเสียงจาก Bang & Olufsen

เครื่องยนต์ยังคงตัวเดิมคือ V12 6.0 ลิตร 470 แรงม้า

รถสปอร์ตพลังงานไฟฟ้า Tesla Roadster 2.5

รถสปอร์ตพลังงานไฟฟ้า Tesla Roadster 2.5

รถสปอร์ตพลังงานไฟฟ้า Tesla Roadster 2.5

หมวด: รถประหยัดพลังงาน, รถยนต์, รถสปอร์ต, รถพลังงานไฟฟ้า, รถเปิดประทุน, รถแรง, รถใหม่

Tesla Motors ค่ายรถสปอร์ตพลังงานไฟฟ้าจากสหรัฐอเมริกา เปิดตัวรถ Roadster คันใหม่ Tesla Roadster 2.5 ซึ่งนอกจากการออกแบบภายนอกที่เปลี่ยนไปแล้วยังมีเทคโนโลยีใหม่มาใช้ด้วย

ภายนอกรถได้หน้ารถใหม่, Diffuser ใหม่, บังโคลนหน้าใหม่ ส่วนภายในห้องโดยสารตกแต่งใหม่พร้อมเบาะปรับปรุงใหม่เพิ่มความสบาย และนาวิเกเตอร์จอสัมผัสใหม่ใหญ่กว่าเดิม

Source : www.sakid.com

ชุดแต่งรถสวย Porsche 911 Sportec SPR1

ชุดแต่งรถสวย Porsche 911 Sportec SPR1

ชุดแต่งรถสวย Porsche 911 Sportec SPR1

หมวด: รถ Porsche, รถยนต์, รถสปอร์ต, รถแต่งแรง, รถใหม่, ชุดแต่งรถ, ชุดแต่งรถยนต์

ชุดแต่งรถแรงวันนี้มาดู Sportec SPR1 สำหรับรถ Porsche 911 เครื่องยนต์ T80M 3.6 ลิตร 6 สูบนอน 24 วาล์วไบเทอร์โบ 858 แรงม้า ขับเคลื่อนสี่ล้อ

ในเรื่องการตกแต่งหน้าตารถนั้นชุดนี้ไม่เน้นมากนัก โดยจะมากับ ล้อกลึงน้ำหนักเบาขนาด 20 นิ้ว และ สปอยเลอร์คาร์บอนไฟเบอร์ท้ายรถใหม่ ในขณะที่ภายในห้องโดยสารตกแต่งด้วยหนังและ alcantara ใหม่

สำหรับเครื่องยนต์ ในชุดแต่งนี้มีก้านสูบไทเทเนียม ในจณะที่ช่วงล่างรถได้ Active suspension และ เบรคเซรามิค

อย่างไรก็ดี เมื่อปรับด้วยชุดแต่งนี้แล้ว รถนี้ยังคงความเร็วสูงสุดของรถ 911 ไว้ที่ค่าเดียวกับตัวเดิมจากโรงงานคือ 380 กม/ชม ในขณะที่การเร่งจาก 0-300 กม/ชมจะได้เวลาสั้นลง 0.9 วินาที

ที่มา : www.sakid.com

รถแรง Bugatti Veyron Super Sport : 1200 แรงม้า 431 กม./ชม.

รถแรง Bugatti Veyron Super Sport : 1200 แรงม้า 431 กม./ชม.

รถแรง Bugatti Veyron Super Sport : 1200 แรงม้า 431 กม./ชม.

หมวด: รถยนต์, รถสปอร์ต, รถแรง, รถใหม่

เกิดขึ้นเมื่อวันเสาร์ที่ 3 กรกฎาคมที่ผ่านมา โดยยึดสนาม Ehra-Lessien ของโฟล์คสวาเกน กรุ๊ปใกล้กับเมืองโวล์ฟบวร์ก ประเทศเยอรมนีเป็นสังเวียนในการทำสถิติความเร็วสูงสุด ซึ่งมีทั้ง Technical Inspection Agency (TÜV) และ Guinness Book of Records เป็นสักขีพยานในความพยายามครั้งนี้

Pierre Henri Raphanel นักขับทดสอบของบูกัตตี้รับหน้าที่นี้ และตัวต้นแบบเวย์รอน ซูเปอร์สปอร์ตสีส้ม-ดำ ซึ่งครึ่งบนของตัวถังมากับลวดลายแบบคาร์บอนไฟเบอร์ ออกทะยานจากทิศเหนือไปทิศใต้ของสนาม ก่อนที่จะถึงจุดสิ้นสุดและวิ่งในทิศทางตรงกันข้ามกลับมา ซึ่งในระหว่างที่รถกำลังแล่นไม่มีใครคนใด นอกจากคนขับเข้าไปยุ่งเกี่ยวหรือสัมผัสกับตัวรถเลย

แค่ช่วงเวลาสั้นๆ ของการแล่นทะยานไปและกลับ สิ่งที่เกิดขึ้นคือ ความสำเร็จในการทำสถิติความเร็วใหม่ ซึ่งรอบแรกที่แล่น ตัวเลขออกมาที่ 427.933 กิโลเมตร/ชั่วโมง ส่วนขากลับทำได้ 434.211 กิโลเมตร/ชั่วโมง ซึ่งเมื่อนำ 2 มาหารเพื่อหาค่าเฉลี่ยแล้ว ตัวเลขที่ได้คือ 431.072 กิโลเมตร/ชั่วโมง หรือ 268 ไมล์/ชั่วโมง ซึ่งถือเป็นสถิติใหม่ และเป็นตัวเลขที่เกินความคาดหมายของทีมวิศวกรที่เตรียมโปรเจ็กต์นี้อย่าง ยิ่ง

บูกัตตี้เผยว่าทั้ง 5 คันจะได้รับการผลิตตามออร์เดอร์ของลูกค้า โดยอิงพื้นฐานทางวิศวกรรมของตัวรถที่แล่นทำสถิติ ซึ่งจะมีการปรับปรุงอีกหน่อยเพื่อความเหมาะสมสำหรับการใช้งาน แต่ที่ยังคงคือ ความเร้าใจในการขับ โดยเฉพาะแรง G ที่เกิดขึ้นในช่วงของการขยี้คันเร่งเพื่อเรียกอัตราเร่ง ซึ่งสามารถเร่งได้สูงถึวง 1.4G ซึ่งนั่นเป็นเพราะการเพิ่มแรงบิดของเครื่องยนต์ผสมผสานกับยางชุดใหม่ที่ สามารถรองรับกับการขับแบบสปอร์ตสูงสุด

ที่มา : www.sakid.com

Kicherer Blacks Out and Pumps Up Mercedes SLS AMG Gullwing HQ

Kicherer Blacks Out and Pumps Up Mercedes SLS AMG Gullwing HQ

Video scenes shots:



Views This Video:

Kicherer Blacks Out and Pumps Up Mercedes SLS AMG Gullwing HQ
Song: ColdPlay - Life In Technicolor II Instrumental
Enjoy & Comment!

This here is the Mercedes SLS AMG Black Edition by German tuning firm Kicherer. The modified Gullwing model gets a full body matte black foil wrap combined with some glossy details such as the center-section of the hood and the new front and rear aprons. The German tuner also puts on a set of 20-inch blacked-out rims with a polished lip.

Performance modifications include a recalibrated ECU and a custom sport exhaust system that help increase the front/mid mounted 6.3-liter V8's output from 571HP to 620HP, as well as an adjustable sports suspension.

Category:
Autos & Vehicles

Tags:
Kicherer Blacks Out and Pumps Up Mercedes SLS AMG Gullwing HQ New Top Gear Season 14 15 Episode Jeremy Clarkson Duel Richard Hammond Movie James May Racing Stig Ben Collins Fifth Tiff Needel Drifting Jason Plato Burns Capato T1 Women Drivers Beats By Dre laptop Instrumental Blur Song2 yt:crop=16:9

Mercedes Benz SLS AMG E-Cell Prototype Audi R8 E-Tron Rival HQ

Mercedes Benz SLS AMG E-Cell Prototype Audi R8 E-Tron Rival HQ

Video scenes shots:



Views This Video:

Mercedes Benz SLS AMG E-Cell Prototype Audi R8 E-Tron Rival HQ
Song: Coldplay - Lost Instrumental
Enjoy & Comment!

Approximately a year ago, Mercedes-Benz officially revealed plans to develop a fully-electric version of its SLS AMG supercar. Now, the German automaker has unveiled a prototype model of the car named "SLS AMG E-Cell".

On the E-Cell prototype, Stuttgart's engineers replaced the standard SLS AMG's 571HP 6.3-liter V8 petrol engine with four electric motors placed near the wheels effectively making it a four-wheel drive model. Mercedes notes that this solution substantially reduces the unsprung masses compared to wheel-hub motors.

The electric motors produce a combined output of 392kW or the equivalent of 526HP and a maximum torque of 880 Nm / 649 lb-ft, the latter available right from the start. One transmission per axle transmits the power.

Mercedes-Benz estimates that the zero-emissions SLS AMG model can accelerate from zero to 100 km/h (62mph) in around 4,0 seconds.

Electric energy is provided by a 400-volt, liquid-cooled high-voltage lithium-ion battery pack that can be recharged under braking. The battery modules are located in front of the firewall, in the centre tunnel and behind the seats, with Mercedes claiming that advantages of this solution include the vehicle's low centre of gravity and the balanced weight distribution.

According to the company, the installation of the drive components required no changes whatsoever to the Gullwing model's aluminium spaceframe body.

There are a few notable changes to the SLS AMG E-Cell's exterior and interior. Aside from the prototype's bright "AMG lumilectric magno" paint job, the all-electric Gullwing gets a unique front apron with an extendable front splitter, color coded grille trim, revised air vents, dark finish for the mirrors and wheels and a new rear diffuser that does away with the standard model's tail pipes.

Inside, there's a revised instrument cluster with displays for speed, charge status, and estimated range, and a new touch-screen infotainment system that not only operates audio, climate, and navigation functions but also displays the flow of power from the four electric motors.

The new black-and-white mix of leather and Alcantara on the seats, steering wheel, door linings, and center console round off the changes over the conventionally-powered SLS AMG.

Mercedes has yet to say when the SLS AMG E-Cell will enter production, but it is believed that it could be available in a limited number of units as early as 2013.

Category:
Autos & Vehicles

Tags:
Mercedes Benz SLS AMG E-Cell Prototype Audi R8 E-Tron Rival HQ New Top Gear Season 14 15 Episode Jeremy Clarkson Duel Richard Hammond Movie James May Racing Stig Ben Collins Fifth Tiff Needel Drifting Jason Plato Burns Capato T1 Women Drivers Beats By Dre laptop Instrumental Blur Song2 yt:crop=16:9

Autocar Ford Focus RS500 VS. Renault Clio Cup HQ

Autocar Ford Focus RS500 VS. Renault Clio Cup HQ

Video scenes shots:



Views This Video:

Autocar Ford Focus RS500 VS. Renault Clio Cup HQ
Song: Coldplay - My Place Instrumental
Enjoy & Comment!

Ford Focus RS or Renault Clio Cup - which is the ultimate hot hatch? To find out Autocar tested them back-to-back.

The Focus RS500 is billed as the ultimate expression of a hot hatch. But has it gone too far? With 345 bhp and a price tag up with a BMW 335i or a base spec Porsche Cayman has this extremely talented but insane hatchback forgotten its roots?

At £35,750, up £7,855 over the 'standard' RS, the RS500 has an extra 45bhp, a shade more torque, a matt black vinyl wrap and a few interior details. It also comes with the hugely evocative RS500 name, last used on the whale tailed Sierra Cosworth.

The Clio Cup musters a naturally aspirated 197bhp and 156lb ft of torque from its 2.0-litre four pot motor. Its price of £16,710, under half of the Ford, asks a lot of questions of the menacing Focus.

The RS500 has the answer in third gear. In its lowest two ratios, the Focus's torque is limited to the same levels as in the standard RS to protect the gearbox and improve traction. But when you slot third, you enter a different world -- one dominated by induction gasps and the sort of acceleration the Clio can't live with.

It is also a world that features a fair amount of torque steer, even with its trick Revo-knuckle suspension. On a dry straight road you have to hold the wheel quite tight, but it seems a reasonable trade-off for the performance available.

Find a section of road that's quiet enough and the Focus feels brutally rapid. Just as we found with the regular RS, the RS500 has a playfulness to its chassis that is downright amusing. Turn in, lift off and the nose tucks in nicely without any real risk of misadventure, then get back on the power.

It's the classic front wheel drive recipe, but honed for maximum enjoyment.

Swap into the Clio and it can feel underwhelming. With the poorer ride and an artificial feel to its steering, the only obvious advantage is its lightness: at 1204kg, it carries 263kg less than the Ford. But it is from this lack of mass, and a closely stacked set of ratios, that everything else grows.

Although its outright pace will still be less than the RS500, between the wave of gearchanges, frenzy of revs and a surprisingly useful upshift buzzer, the sense of pace is at times greater in the Clio.

But it is into braking zones and corners that the Clio's lack of weight pays dividends. The steering, brakes and lack of body roll the car gives you a sense of freedom that encourages a little more entry speed and a little more throttle.

This means you arrive at the end of a fast drive wired and exhilarated, exactly the point of a hot hatch.

But the fact remains the Focus RS500 will always be going slightly quicker. To find out how much quicker, we visited the Bedford Aerodrome for a few laps free from the moral (and legal) restrictions of the road.

Up to a point, the Focus proves an entertaining track car, with good front-end bite and plenty of adjustability in the chassis. However, at the limit the movement in the rear axle that makes the RS500 such a fun road car robs time around a lap.

The RS500's brakes also lack modulation and it is difficult to carry speed into a corner without tripping into messy oversteer. The result is a one-shot lap time of 2min 12sec.

The Clio is at a disadvantage on the circuit's straights, but the fact is you can brake later and turn in with more speed than in the Ford. At first your cornering speed is limited by front end grip, but persevere with more speed and it can be persuaded into the sweet spot between understeer and oversteer, giving a lap of 2min 15.5secs -- very close considering the power deficit.

Where does this leave the Focus? Well, it remains a hugely exciting car, with refinement and space the Clio can't match.

But a hot hatch should be about simple ingredients and a balance of abilities not dominated by any single component. Having 345bhp is great for a time, but using every last one of the Clio's 197bhp is simply more fun.

I'm not saying there shouldn't be more or less powerful or expensive hot hatches out there, but I reckon the Clio Cup defines better than any other where the centre of gravity for the hot hatch should be.

The full test review is available in this week's Autocar magazine, on sale now.

Category:
Autos & Vehicles

Tags:
Autocar Ford Focus RS500 VS. Renault Clio Cup HQ New Top Gear Season 14 15 Episode Jeremy Clarkson Duel Richard Hammond Movie James May Racing Stig Ben Collins Fifth Tiff Needel Drifting Jason Plato Burns Capato T1 Women Drivers Beats By Dre laptop Instrumental Blur Song2 yt:crop=16:9

Citroen DS3 Racing Driven

Autocar Tests Citroën DS3 Racing Driven HQ

Video scenes shots:



Views This Video:

Autocar Tests Citroën DS3 Racing Driven HQ
Test date 28 June 2010 Price as tested 30,000 Pounds
Song: Coldplay - Strawberry Swing Instrumental
Enjoy & Comment!

There are plenty of styling changes, including flared arches and larger alloys

Citroen simply isn't content to continue allowing Mini and Renault the easy access they currently have to the 200 horsepower baby hatch market, so they have superheated their already-sporty DS3 to give the pair some new competition.

The advent of a high performance Citroen DS3 has been guaranteed for some months, ever since a lowered, fat-tyred DS3 Racing version was shown as a concept at the Geneva Show last March and met with strong, almost universal approval. DS3 sales are already doing three times better than Citroen hoped for its first year. The company wants to make hay while it can.

All of which is why the Racing will be in European showrooms by the autumn and in Britain around the turn of the year. Citroen is rushing the car through low volume type approval in two batches of 1000 cars (aiming at 2000 sales per year) as a method of hitting the market quickly. They think it's urgent, now that the world knows this will be the basis of next year's WRC car.

The modifications to a "normal" DS3 are predictable but very effective. It gets PSA's own 197 bhp, 1.6-litre turbo engine, plus bigger front brakes and four-pot calipers. The spring/damper rates are all stiffer, the car rides 15mm lower and both front and rear tracks are widened 30mm. The wheel arches have four businesslike, bolted-on carbon fibre arch extensions to cover their extras width.

On the road, the extra 20 percent of power is instantly detectable, though the engine is just as smooth, flexible and and docile as the more common 156bhp unit. There's a slightly feistier exhaust note.

The suspension is stiffer, too, but not excessively so. The whole thing feels extremely stable; even more 'planted' than the standard car, which is as well because there's quite a lot of wheel fight now, when you're full on the noise out of corners.

The steering of our early prototype was heavier than the standard car's relatively light set-up, and (on a Renaultsport scale) we felt it could do with a little more sensitivity around the straight ahead. The car understeered a maybe little too much for some tastes, too, though this had the virtue of helping the car respond to throttle-steering more decisively than most.

Most of the quibbles will disappear as the car goes into production. The price -- some French sources were suggesting £20,000-plus -- may be a sticking point, but the car itself seems quite good enough to threaten either a Clio Cup of the Mini JCW for driving enjoyment and speed across the ground.

Not without reading an Autocar comparison of the car with its rivals (we'll do that the instant proper production cars become available) and probably not without driving everything else you see as a DS3R rival.

We have a feeling the Citroen may not be the neatest-handling of cars, especially compared with its Renaultsport rival, but its décor and its exuberance will make it much more attractive, to some. Take time to discover, as a 200 horsepower baby hatch buyer, exactly where your priorities lie.

First drive data
How much?
Price as tested TBA
Price as tested TBA
How fast?
0-62 mph 7 sec
Max speed 135 mph
How big?
Weight 1200 kg
How thirsty?
Combined no data
CO2 emissions no data
Engine
Layout 4 , 1598 cc
Max power 197 bhp
Max torque 203 lb ft

Category:
Autos & Vehicles

Tags:
Autocar Tests Citroën DS3 Racing Driven HQ New Top Gear Season 14 15 Episode Jeremy Clarkson Duel Richard Hammond Movie James May Stig Ben Collins Fifth Tiff Needel Drifting Jason Plato Burns Capato T1 Women Drivers Beats By Dre laptop Instrumental Blur Song2 yt:crop=16:9

2013 New Honda S2000 Concept Rendered plans Revealed HQ

2013 New Honda S2000 Concept Rendered plans Revealed HQ

Video scenes shots:



Views This Video:

2013 New Honda S2000 Concept Rendered plans Revealed HQ
Song: Diggy Simmons - Class Introduction Instrumental
Enjoy & Comment!

Honda is preparing a dramatic return to sports cars with a small mid-engined, rear-drive successor to the Honda S2000 - and it's likely to be a hybrid.

The car is believed to be a cross between the S2000 roadster, phased out last year, and the original Honda Beat mini-car of 1991. Engineers are said to be working on the car at Honda's R&D centre at Tochigi, north of Tokyo.

Honda's design chief, Nobuki Ebisawa, hinted to Autocar late last year that, despite the decision to axe its F1 team and cancel the next-generation NSX, there was a long-term plan to develop a hybrid with greater performance than Honda's only remaining sporty model, the CR-Z.

"That car is only one shape of Honda's hybrid sports cars in the current age," he said.

Proof that the project has since been picked up has emerged in Japanese patent applications. They outline plans for a roadster using a subframe and parts from current cars but adding technology, reducing the kerb weight and cutting production costs. This points to the use of aluminium, a material that Ebisawa has admitted is a likely feature of future models.

The car is expected to be based on a modified version of the Jazz platform.

The patent refers to "an engine being fitted to a centre frame", which means mid-engined and rear-wheel drive. The patent does not outline what type of powerplant would be used, but Honda's current policy rules out a pure combustion engine solution and a hybrid remains the most likely option.

Using a larger petrol engine than the CR-Z's unit - and gearing the electric motor more towards performance than economy - could give the car the sprinting ability to match the S2000's 0-62mph time of 6.0sec, particularly if aluminium is used to reduce the kerb weight.

Mounting the two motors amidships would help to match the weight distribution of the S2000, which, despite having its engine in the front, offered a 50/50 balance. Honda already has the ability to fit a manual transmission alongside a hybrid powertrain, too; the CR-Z uses such a set-up.

Honda's creation is unlikely to appear before 2014, so it will be beaten to market by the next phase of Toyota's sports cars, which includes a small coupe that is due in early 2013.

Known in Japan as "mini-FT-86", the two-door Toyota is based on the rear-drive hot hatchback concept that was shown by GRMN (Gazoo Racing Meister of Nurburgring) at the Tokyo Auto Salon in January. It's unlikely to match the Honda's green credentials, though, because its powerplant is almost certain to be a regular 1.5-litre petrol unit.

The full story of the car is in Autocar magazine, on sale tomorrow (Wednesday).

Category:
Autos & Vehicles

Tags:
2013 New Honda S2000 Concept Rendered plans Revealed HQ Top Gear Season 14 15 Episode Jeremy Clarkson Duel Richard Hammond Movie James May Racing Stig Ben Collins Fifth Tiff Needel Drifting Jason Plato Burns Capato T1 Women Drivers Beats By Dre laptop Instrumental Blur Song2 yt:crop=16:9

ชุดแต่งเสกิร์ตรถ HONDA JAZZ HAPER

ชุดแต่งเสกิร์ตรถ HONDA JAZZ HAPER

ชุดแต่ง New Jazz 2010

ชุดแต่ง New Jazz 2010


อยากทราบราคาครับ

ชุดแต่ง Mugen รอบคัน+สปอยเลอร์ ราคาเท่าไรครับ

เซ็นเซอร์กะระยะ 2 จุด พร้อมทำสี

เซ็นเซอร์กะระยะกล้อง+จอ

คิ้วกันสาด

ไฟส่องแผนที่

ไฟตัดหมอก

เรียนคุณสุชาติ

ตามรายการที่สอบถามมาทางร้าน TN มีสินค้าจำหน่ายดังนี้ครับ

1.ชุดแต่ง Mugen รอบคัน มี 4 ชิ้น ราคาชุดละ 8,500 บาท

2.สปอยเลอร์Mugen ราคา 3,000 บาท

3.คิ้วกันสาด 4 ชิ้น 1,200 บาท

ราคารวมทำสีและติดตั้งแล้วนะครับ

รายละเอียดการสั่งซื้อทานสามารถโทรเข้ามาสั่งซื้อไ้ด้เลยครับ ไม่ต้องนำรถเข้ามาไม่่ต้องเสียเวลาหลายรอบครับ โดยโทร

แจ้ง สีรถและ code สีเท่านั้นครับ ทาง TN จะใช้เวลาทำสีประมาณ 1 สัปดาห์

แล้วจะนัดท่านเข้ามาติดตั้ง ใช้เวลาในการติดตั้งประมาณ 1-2 ชั่วโมงครับ

ด้วยคววามเคารพอย่างสูงครับ

ชุดแต่ง HONDA JAZZ

ชุดแต่ง HONDA JAZZ

กันชนหน้า Noblesse

ทำสีพร้อมติดตั้้ง

ราคาพิเศษชุดละ 8,600 บาท ใส่ได้กับ jazz 2004-2007









Jazz komann ใหม่ล่าสุด.......................HOT

ชุดแต่งJazz komannหน้าเต็มยกกันชนเปลี่ยนเป็นชุดแต่งชุดใหญ่ีที่ต้องเปลี่ยนกันชนหน้าและกันชนหลังเป็น ing +1ทั้งชิ้น

ราคาชุดละ 16,500 รวม4ชิ้นทำสีพร้อมติดตั้งแล้ว

สามารถซื้อ แยกชิ้น ได้

กันชนหน้า ราคาชิ้นละ 6500 บาท

กันชนท้าย ราคาชิ้นละ 6500 บาท

สเกิร์ตข้างคู่ละ 5800 บาท

ราคารวมทำสีพร้อมติดตั้งแล้ว

Jazz Axis ใหม่ล่าสุด.......................HOT

ชุดแต่งJazz Axis หน้าเต็มยกกันชนเปลี่ยนเป็นชุดแต่งชุดใหญ่ีที่ต้องเปลี่ยนกันชนหน้าและกันชนหลังเป็น ing +1ทั้งชิ้น

ราคาชุดละ 16,500 รวม4ชิ้นทำสีพร้อมติดตั้งแล้ว

สามารถซื้อ แยกชิ้น ได้

กันชนหน้า ราคาชิ้นละ 6500 บาท

กันชนท้าย ราคาชิ้นละ 6500 บาท

สเกิร์ตข้างคู่ละ 5800 บาท

ราคารวมทำสีพร้อมติดตั้งแล้ว







Jazz ING+1 เหท์ นิยม มาสำหรับ รถรุ่นนี้

ชุดแต่งJazz ยกเปลี่ยนทั้งกันชนหน้า,ข้าง,หลัง Jazz ING+1 รวม 4ชิ้นทำสีพร้อมติดตั้้ง

ราคาพิเศษ 18500 บ.

ในช่วงเดือนนี้ เราจัดโปรโมรชั่น ราคาชุดละ 16,500 รวม4ชิ้นทำสีพร้อมติดตั้งแล้ว

สามารถซื้อ แยกชิ้น ได้

กันชนหน้า ราคาชิ้นละ 6500 บาท

กันชนท้าย ราคาชิ้นละ 6500 บาท

สเกิร์ตข้างคู่ละ 5800 บาท

ราคารวมทำสีพร้อมติดตั้งแล้ว





Jazz Minor Vtec ทรง Mugen Fit

ชุดแต่งJazz Minor Vtec ทรง Mugenn Fit รวม 4ชิ้นทำสีพร้อมติดตั้้ง

ราคาพิเศษชุดละ 8,600 บาท

Jazz JS

ลิ้นหน้าแต่งJS ทำสีพร้อมติดตั้้ง

ราคาพิเศษชิ้นละ 3,500 บาท








Jazz Minor IDSI Mugen 2

ชุดแต่งJazz Minor IDSI ทรง Mugenn2 รวม 4ชิ้นทำสีพร้อมติดตั้้ง

ราคาพิเศษชุดละ 8,600 บาท

Jazz Mugen 2

ชุดแต่งJazz ตัวแรก ทรง Mugen 2 รวม 4ชิ้นทำสีพร้อมติดตั้้ง

ราคาพิเศษชุดละ 8,600 บาท








Jazz Wald

ชุดแต่งJazz ตัวแรก ทรง Wald รวม 4ชิ้นทำสีพร้อมติดตั้้ง

ราคาพิเศษชุดละ 8,600 บาท








Jazz Black Racing

ชุดแต่งJazz ตัวแรก ทรง Black Racing รวม 4ชิ้นทำสีพร้อมติดตั้้ง

ราคาพิเศษชุดละ 8,ุ600 บาท

Jazz Mugen 1

ชุดแต่งJazz ตัวแรก ทรง Mugen 1 รวม 4ชิ้นทำสีพร้อมติดตั้้ง

ราคาพิเศษชุดละ 8,600 บาท









Jazz ทรงห้าง

ชุดแต่งJazz ตัวแรก ทรง IDSI รวม 4ชิ้นทำสีพร้อมติดตั้้ง

ราคาพิเศษชุดละ 8,600 บาท

ที่มา : http://www.mogenspeed.com/products/cars/honda/jazz/jazz.html